Hur Trimmar Man En Piaggio Ciao / Piaggio Ciao Som Är Väldigt Trött I Starten - Experten
En trimmad och stylad ciao Reservdelar finns det mängder av, du kan hitta precis vad du vill till ciaoen. Det finns mängder med begangnade delar och även väldigt många företag som säljer nya ciao delar. Dessa dela brukar vara riktigt billiga om man jämför med reservdelar till dagens mopeder som kan kosta skjortan att renovera. Fördelar med just Ciao då, fördelar finns det många, den är billig att köpa och äga. Den dricker nästan ingen bensin alls, man kan köra hur långt som hellst utan att behöva tanka känns det som. Den är alltså väldigt bensinsnål vilket är ett plus när bensinen är dyr. Nackdelar finns det också en del med just ciao, en väldigt stor nackdel är att ramen är väldigt klent byggd så moppen blir väldig ostabil. En annan nackdel för dom som vill åka fort är att den är väldigt slö även som trimmad. En "normalt" trimmad ciao, med det menar jag ingen ny motor utan det vanliga med tex effektrör, förgasare osv brukar gå mellan 55-65 km/h. Väldigt trång att meka med motor. En bild som visar hur trångt det är att meka med motorn Sammanfattningsvis så tycke r jag att fördelarna väger emot nackdelarna om man vill ha en billig moppe att pendla med.
Hur trimmar man en piaggio ciao bella
Ska man däremot trimma och styla så finns det mycket bättre moppar att välja dels för att dom inte går så fort trimmade och även att alla stylar sina ciaoar och det är lite tråkigt när man lägger ner tid och pengar för att få en unik moppe men ändå har en som inte sticker ut så mycket från mängden. Lite specifikationer: Cylindervolym: 49 cc Motortyp: Encylindrig 2-takt Cylinderdiameter: 38, 2mm Slaglängd: 43mm Vikt: 40kg Hjulbas: 104cm Växellåda: Helautomatisk Kylning: Fartvindkyld Däckdimensioner: 17" fälgar både fram och bak Bromsar: Trumbroms både fram och bak Startsätt: trampor Tankvolym: 2, 8liter Reservtank: 0, 5liter Martin @ Maximannen
… Fjortis är man väl när man är fjorton, eller. Han är inte fjorton, han är 13. Han är lite olaglig men men. fiskpinnen Forum Posts: 1040 Member Since: augusti 8, 2001 91328 oktober 28, 2001 - 11:09 e m Kommer ihåg lite från forntiden. Plana toppen, borra insug och utblås, borra cylinder, byt drev (mer kugg på framdrev, mindre på bak), mer kommer jag inte ihåg. 91332 oktober 28, 2001 - 11:13 e m Min gamla betta (piaggion) är en fin fin fin moped, gjorde 25 innan jag ändrade bensinflödet. squarepusher Forum Posts: 2154 Member Since: maj 29, 2001 91340 oktober 28, 2001 - 11:26 e m bättre bensin och avgas flöde, högre kompression, mera cc. 91351 oktober 28, 2001 - 11:37 e m On 2001-10-29 00:06, virran wrote: Fjortis = beteende,, inte ålder:trance: På den tiden när jag var liten pojke, körde man om bilar på motorvägen med moppe Alex aka NH|WiggeR Forum Posts: 2067 Member Since: juni 17, 2001 91405 oktober 29, 2001 - 12:20 f m Plana sadeln, smörj kedjan med tandkräm, slit av styret, böj pakethållare, vinkla backspegeln, tona baklycktan, vaxa framhjulet, borra insug i tanken och då jäklar går det undan /FD.
- Hyrbil Malmö flygplats | Hertz Biluthyrning
- G Bengtsson Plantskola HB, Halmstad, Skjutbanevägen 17, 035-12 92...
- Blåklinten norrköping öppettider
- Den högkänslige mannen :... | Tom Falkenstein | från 100
- Butiksinredning för en modern och attraktiv butik
- Ringorm häst
OM jag skulle göra det, så skulle jag ta fram dremeln och slipa bort den, och slipa upp insuget längre in i blocket till lämplig storlek och form. Insuget går in i en "klack" som sticker upp lite på insidan, klacken måste ha kanterna kvar så det går inte slipa så mycket åt minst ett håll. Trimförgasare på ett pluggat insug är pärlor åt svin. Det gör ingen nytta, sannolikt går det bara sämre. Ciao är kända för att tappa tomgången med trimcylinder. Jag har 41 mm cylinder på min, 13/13-förgasare, 66-munstycke, dragen plugg och uppborrad till 10mm och ett jamarcol-rör. Jag väger 95 kg och får upp min i 40 km/h. Dock ska jag fila lite mer i insuget för att kunna få full nytta av 13-förgasaren. Har även ändrat vinkeln på trottel-plattans nedre del för att den inte ska takta på halvgas (vet inte vad den heter egentligen, men de e den som öppnar och stänger i förgasaren när man gasar) TL1000S -97 Custom undertail, highpipes, hugger, SV bellypan, Barnett clutchsprings, Airbox mod, K&N airfilter, inline fuelfilter mod, thermostat mod, Ivans TRE, +mod, charging mod, headlight relay mod, Speedohealer, TLR Brake M/C, Nissin 4-pots front calipers with Goodridge lines.