akerturk.com

Volvos Nya Motorer Vea

Fri, 20 Aug 2021 04:10:20 +0000

Volvo fortsätter fasa ut sina gamla motorer och ersätta dem med motorfamiljen VEA, som står för Volvo Engine Architecture. De fyrcylindriga motorerna på mellan 1, 5 och 2, 0 liter är betydligt snålare än de tidigare modellerna – åtminstone på papperet. Av, Publicerad 2015-04-28 19:04, uppdaterad 2019-02-19 15:35 Volvo vill minska sitt beroende av motorer från andra tillverlare och därför introduceras nu fler Volvobyggda VEA-motorer i samtliga modeller. 19-tumsfälgarna Portia och färgen Magic Blue är några av nyheterna hos Volvo, tillsammans med fler VEA-motorer. I början av mars skrev vi att Volvo i nförde de nya, snålare VEA-motorerna i de dieseldrivna D2- och D3-modellerna samt i de bensindrivna T2-, T3-, T4- och T5-modellerna. Dessutom lanserades en sexstegad automatlåda för V40. Nu kommer nästa nyhetsuppdatering inför modellår 2016. • Volvo V40 och V40 Cross Country får en ny, 1, 5-liters VEA-bensinmotor för köpare som väljer den sexstegade automatlådan. Motorerna har 122 respektive 152 hästkrafter.

Vea – Teknikens Värld

Under utvecklingsfasen har de nya motorerna kallats för VEA – Volvo Engine Architercture. När de nu presenterats har biltillverkaren lagt den förkortningen på hyllan och i stället plockat fram sin gamla välkända Drive-E-logga i stället. Den här nya motorfamiljen som byggs i Skövde består egentligen i grund och botten bara om två stycken fyrcylindriga tvåliters- motorer: En direktinsprutad bensinmotor och en common-raildiesel. De här motorerna optimeras och trimmas sen för att få lite olika egenskaper. Några av dem ska vara så snåla som möjligt, i vissa har ren styrka prioriterats och i ett par stycken har man försökt hamna någonstans mitt emellan. Totalt handlar det om fyra diesel- och fyra bensinversioner som på sikt ska fasas in i produktionen. S60, V60 och XC60 först ut Först ut med den nya motorfamiljen är modellerna S60, V60 och XC60, som kommer att erbjudas med de två starkaste bensinmotorerna T5 på 245 hk och T6 på 306 hk, samt dieselmotorn D4 på 181 hk. T5- och D4- motorerna kommer även att finnas till V70, XC70 och S80 när produktionen av bilar med de nya motorerna ska vara i gång vecka 46.

volvos nya motorer veau

Det ändrade bytesintervallet gäller även dieselmotorvarianterna D2, D3 och D5. Volvo är långt ifrån den enda biltillverkare på senare år som förkortat bytesintervallen för driv- och kamremmar på sina motorer, andra exempel är Peugeot och Fiat-Alfa-Romeo.

Vi har testkört: Så bra är Volvos nya motorer | Allt om bilar | Expressen | Allt om Bilar

Vi använder cookies för att förbättra funktionaliteten på våra sajter, för att kunna rikta relevant innehåll och annonser till dig och för att vi ska kunna säkerställa att tjänsterna fungerar som de ska. Läs mer i vår cookiepolicy. Stäng

Det talas också om att vissa modeller ska komma att få en elmotor också på bakaxeln, som Volvo V60 Plug-in hybrid redan har. Vilken typ av elmotor eller några tekniska specifikationer som kommer att gälla har ännu inte kommunicerats. Volvo håller också tyst om när drivlinor med elektriskt stöd ska komma i produktion.

  • Volvos nya bensinmotorer med KERS – 48V lätthybridteknik och cylinderdeaktivering - auto motor & sport
  • Fördelar med skönhetsoperationer
  • Posten ica årjäng öppettider
  • Volvo lanserar fler VEA-motorer och ny automatlåda - auto motor & sport
  • Världens största Dalahäst
  • Färdigmat till dörren

Volvonyheterna inför 2016: Nya VEA-motorer och snålare dieselfemmor - auto motor & sport

• Laddhybridversionen av Volvo V60 heter numera D6 Twin Engine och dieselmotorn har 220 hästkrafter. • Tyvärr går det fortfarande inte att kombinera den fyrcylindriga VEA-dieselmotorn med fyrhjulsdrift. Men den gamla, femcylindriga motorn uppdateras nu med fem ytterligare hästkrafter (numera 220) och en minskning av koldioxidutsläppet på hela 20 gram per kilometer i XC60 med automatlåda (16 gram för XC70 med automatlåda). Jag tycker Volvo gör rätt som satsar på fyrcylindriga motorer. Vi använder cookies för att personalisera innehåll och annonser, för att använda sociala medier-funktionalitet samt för att analysera besökstrafiken. Vi delar data med sociala medier, annons och analyspartners vilka kan kombinera datan med annan information som du delat med dom. Genom att använda hemsidan godkänner du användningen av cookies som beskrivs i våra villkor.

Den exceptionella effektökningen har gjort att stora delar av projektet fokuserats på att ge rätt köregenskaper vid alla scenarier och anpassa trimsatserna för att undvika ohållbar påfrestning på chassi och drivlina. Detta i kombination med rätt grundförutsättningar i motorn gör bilarna stabila under alla förhållanden och intervaller på samtliga trimsatser. Först ut är optimering för D2, D3 och D4. D5 presenteras något senare och bensinmotorerna kommer i ett efterföljande skede. Efter att mjukvaran lästs in i bilen av BSR kan kunden själv, med hjälp av den handhållna PPC-enheten, sätta bilen till original eller trimma när och hur ofta den vill. PPC-enheten kopplas enkelt in via bilens diagnosuttag. " VEA motorerna har sett lovande ut från start men att vi fått fram sådana här bra och genomarbetade lösningar är ändå över förväntan. Det har varit en stor utmaning för vårt team att få till samspelet i alla parametrar och detaljer men i sann BSR-anda har vi lyckats skapa något världsunikt.

färja lysekil uddevalla tidtabell

När Volvo lanserade sina nya fyrcylindriga dieselmotor i VEA-familjen hade den en av marknadens längsta bytesintervall för kamremmen. Nu har Volvo gått ut med nya instruktioner där man nära på halverat bytesintervallet. 2014 begick Volvos nya motorfamilj VEA, som bygger på ett och samma raka fyrcylindriga motorblock, världspremiär. VEA-motorn introducerades i dieselutförande i de numera nedlagda modellerna V70, S80 och förra generationen V60, S60 och XC60 samt i Volvos minsta bil V40. Den nya fyrcylindriga dieselmotorn introducerades i fyra olika effektutföranden – D2 (120 hk), D3 (150 hk), D4 (180 resp 190 hk) samt D5 (225 resp 235 hk). Volvos nya fyrcylindriga dieselmotor fick vid introduktionen en av Sverige-marknadens längsta bytesintervaller för kamremmen – 24000 mil. Men i våras ändrade Volvo Cars radikalt i sina instruktioner om bytesintervall på kamremmen på sina fyrcylindriga dieselmotorer till bland annat svenska verkstäder. I det meddelande, skrivet på engelska, från Volvo Cars som vi tagit del av framgår det att både multiremmen och kamremmen på Volvos motor i utförandet D4, med motorkod D4204TX, numera ska bytas med 15000 mils intervall och att det nya bytesintervallet gäller för samtliga Volvo-modeller tillverkade 2014 och framåt.